43206-05J03 רוטור בלם מאוורר לסרן האחורי עבור ניסאן

43206-05J03 רוטור בלם מאוורר לסרן אחורי עבור ניסאן תמונה ראשית

תיאור קצר:

מיקום: סרן אחורי

קוטר חיצוני: 316 מ"מ

עובי: 18 מ"מ

גובה: 80 מ"מ

חורים: 6

סוג: מאוורר

משקל: 7.6 ק"ג

שלחו לנו אימייל

תֵאוּר

מספר יצרן ציוד מקורי

ניסאן:4320605J03

ניסאן:4320605J04

ניסאן:43206VB000

מספר סימוכין אחר

ABS:16022

אשיקה:61-01-116

אשוקי מאת פאלידיום:N013-91

אכל:24.0118-0136.1

אכל:418136

בנדיקס:561784B

בנדיקס:562223B

הדפס כחול:ADN14378

קומליין:ADC0245V

קומליין:AND6619

דלפי:BG3117

הומואים:BS 4830

פבי בילשטיין:108519

משרה מלאה:BS4830

משרה מלאה:BSF 4830

חווהם:HP 53946

HERTH+BUSS JAKOPARTS:J3311016

חלקים באיכות IAP:709-13030

חלקי IPS:IBP-1116

חלקי חילוף יפן:DP-116

יאפקו:61116

יורד:561784J

קאישין:CBR254

חלקי KAVO:BR-6766

חלקי KAVO:BR-6766-C

KBP:38197

KBP:N2804V

LPR:N2804V

MAPCO:45521

MDR:MRD-2116

מצגר:1.3284.6.4

מינטקס:MDC1298

ניפארטס:J3311016

נק:202255

PAGID:54299

פקס:14.0711

QH בנלוקס:53946

קווינטון הייזל:BDC4830

קו אדום:26NI016

רמסה:6884.20

סטלוקס:6020-1266K-SX

סטלוקס:6020-1266-SX

טקסטר:92129900

טקסטר:98200 1299 0 1

TRW:DF4814

בַּקָשָׁה

ניסאן פטרול GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A)	1988-1997	RD28T	2826	85	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat	1988-1998	TB42E	4169	121	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR IV (Y60, GR) 4.2 D הנעה לכל הגלגלים (Y60GR)	1988-1997	TD42	4169	85	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V סטיישן (Y61) 2.8 TD	1997-2000	RD28Ti	2826	95	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V סטיישן (Y61) 2.8 TDiC (Y61)	1997-2000	RD28Ti	2826	96	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V וואגון (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	116	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V וואגון (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	118	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V סטיישן (Y61) 3.2 D	1998-2001	SD33	3246	70	רכב שטח סגור
ניסאן פטרול GR V סטיישן (Y61) 4.8	2000-	TB48DE	4759	180	רכב שטח סגור

יכולת אספקה

יכולת אספקה:

200000 סט/סטים לחודש דיסק בלם

אריזה ומשלוח

פרטי אריזה:

אריזה ניטרלית, אריזת טרבון, אריזת לקוח, קופסת גלי, מארז עץ, משטחים

נָמָל:

שנחאי, נינגבו, צ'ינגדאו

זמן אספקה:

כמות (סטים)	1 - 1000	>1000
זמן משוער (ימים)	60	יש לנהל משא ומתן

הִתפַּתְחוּת

פיתוח בלמי דיסק החל באנגליה בשנות ה-1890. בשנת 1902, חברת לנצ'סטר מוטורס תכננה בלמים שנראו ותפקדו באופן דומה למערכת בלמי דיסק מודרנית, למרות שהדיסק היה דק וכבל הפעיל את רפידת הבלם. עיצובים אחרים לא היו פרקטיים או זמינים באופן נרחב במכוניות במשך 60 שנה נוספות. יישום מוצלח החל במטוסים לפני מלחמת העולם השנייה, ואפילו טנק הטייגר הגרמני צויד בדיסקים בשנת 1942. לאחר המלחמה, החלה התקדמות טכנולוגית בשנת 1949, עם בלמי דיסק מסוג קליפר לארבעה גלגלים בקו קרוסלי, וקרייזלר מסוג ללא קליפר. בשנות ה-50, הייתה הדגמה קריטית של עליונות במרוץ 24 השעות של לה מאן בשנת 1953, שדרש בלימה ממהירויות גבוהות מספר פעמים בכל הקפה. קבוצת המרוצים יגואר ניצחה, תוך שימוש במכוניות המצוידות בבלמי דיסק, כאשר חלק ניכר מהקרדיט ניתן לביצועים העדיפים של הבלמים על פני יריבים המצוידים בבלמי תוף. הייצור ההמוני החל עם הכללתה של קרוסלי בכל ייצור הרכב, כאשר ייצור המוני מתמשך החל בסיטרואן DS בשנת 1955.